Voyez exactement ce que vous obtenez
Un rapport CarGuard AI complet — carrosserie, moteur, historique, kilométrage et valeur de marché — à partir des photos et contrôles d'un acheteur.
Ceci est un exemple fictif à titre d'illustration. Votre rapport est généré à partir des photos et contrôles de votre propre véhicule.
1. Informations véhicule
2018 Peugeot 308
- Kilométrage
- 142 000 km
- Prix demandé
- 11 900 €
- Vendeur
- private
- VIN
- VF3LBBHZ0HS123456
- Pays
- FR
2. Synthèse & scores
8 photos analysées · Les 8 photos sont exploitables
Confiance IA: 84%
La carrosserie de cette 308 est propre et cohérente, mais l'enregistrement moteur est préoccupant : un sifflement aigu qui monte avec le régime, une fumée bleue qui s'épaissit à l'accélération et une montée en régime hésitante indiquent un turbo en fin de vie. La réparation est coûteuse (souvent 900–1 800 € posé). Considérez le prix comme un point de départ et faites contrôler le turbo et l'admission par un mécanicien avant tout achat.
3. Arguments de négociation
Réduction justifiée à demander
850 € – 1 000 €
Prix cible suggéré
10 900 € – 11 050 €
Prix demandé: 11 900 €
Nous avons trouvé 8 raisons concrètes et étayées de négocier — pour un total de 850 €–1 000 € à retirer du prix demandé.
Point mécanique à surveiller — Échappement & montée en régime
Le contrôle « Échappement & montée en régime » a soulevé un point d'attention — prévoyez un diagnostic/réparation et négociez en conséquence.
Point mécanique à surveiller — Huile moteur
Le contrôle « Huile moteur » a soulevé un point d'attention — prévoyez un diagnostic/réparation et négociez en conséquence.
Bruit moteur anormal
Un bruit anormal (turbo whistle abnormal) a été détecté — levier fort, à confirmer par un mécanicien.
Kilométrage supérieur à la moyenne
À ~17,750 km/an, le kilométrage est au-dessus de la moyenne, ce qui accélère l'usure et réduit la valeur.
Prix au-dessus de la valeur de marché
Le prix demandé est environ 1 400 € au-dessus de notre estimation de valeur pour cet âge et ce kilométrage.
Historique d'entretien incomplet
Des documents clés (historique d'entretien complet) manquent — un suivi incomplet justifie un prix plus bas.
Provision usure & consommables
Pneus, freins et autres consommables s'usent avec l'âge et le kilométrage — provisionnez les prochains remplacements.
Prochaine révision à prévoir
Intégrez le coût de la prochaine révision pour qu'elle ne soit pas une surprise après l'achat.
Autres points issus de l'inspection
- Turbo suspecté HS — chiffrez 900–1 800 € posé et déduisez-le du prix.
- La consommation d'huile suggère une usure plus large — gardez une marge.
- Prix au-dessus du marché pour l'état réel — ancrez bas.
Message prêt à envoyer
“Merci pour les informations. Après une inspection complète CarGuard AI, je vous propose 10 900 €. Principalement en raison de : point mécanique à surveiller — échappement & montée en régime ; point mécanique à surveiller — huile moteur ; bruit moteur anormal. Je suis un acheteur sérieux, prêt à conclure rapidement à un prix juste.”
Les réductions estimées sont des fourchettes indicatives pour appuyer votre négociation, pas des devis de réparation. Servez-vous des constats de l'inspection comme preuves.
4. Points positifs
- Carrosserie propre et cohérente, aucune réfection détectée.
- Aucun indice d'accident sur les panneaux.
- Usure intérieure cohérente avec le kilométrage.
5. Points à vérifier
- Sifflement de turbo qui monte avec le régime.
- Fumée bleue qui s'épaissit à l'accélération (consommation d'huile).
- Temps de réponse / hésitation marqués à l'accélération.
- Prix demandé au-dessus de la fourchette pour l'état réel.
6. Analyse photo par photo
- Pare-chocs, calandre et logos alignés et cohérents.
- Jeux du hayon réguliers des deux côtés.
- Jeux de portes réguliers ; reflet de peinture uniforme.
- Aucune différence de teinte le long de la ligne de caisse.
- Jeux entre panneaux cohérents à l'angle avant gauche.
- Alignement aile/porte normal.
- Jeu pare-chocs/aile régulier.
- Catadioptre bien positionné ; pas de surpulvérisation.
7. Questions à poser au vendeur
- Le turbo ou son actionneur a-t-il déjà été remplacé ?
- La voiture consomme-t-elle de l'huile — à quelle fréquence faites-vous l'appoint ?
- Avez-vous les factures de vidanges récentes (vital pour le turbo) ?
- Est-elle déjà passée en mode dégradé ?
9. Prochaines étapes recommandées
- Faites tester la pression de suralimentation et inspecter le turbo/admission (présence d'huile).
- Vérifiez l'intercooler et les durites (huile stagnante).
- Refaites un essai après mise en température et reprise sur autoroute.
Analyse audio au démarrage
Fichier: engine-start.m4a
Un sifflement de turbo anormal et croissant est audible à la montée en régime, avec une brève hésitation avant la reprise. Associé à la fumée bleue, cela est compatible avec une usure du turbo (joints/palier). Un test de suralimentation est recommandé.
Sons détectés
Un sifflement de turbo anormal et croissant est audible à la montée en régime, avec une brève hésitation avant la reprise. Associé à la fumée bleue, cela est compatible avec une usure du turbo (joints/palier). Un test de suralimentation est recommandé.
Des sons suspects peuvent suggérer un problème mécanique. Une inspection par un mécanicien est recommandée avant l'achat.
Questions à poser au vendeur
- Le turbo ou son actionneur a-t-il déjà été remplacé ?
- La voiture consomme-t-elle de l'huile — à quelle fréquence faites-vous l'appoint ?
Ce rapport est généré par IA à partir des photos et contrôles fournis. Il constitue un outil de pré-diagnostic et ne remplace pas l'inspection d'un professionnel. Exemple fictif à des fins d'illustration.
11. Contrôle moteur & mécanique
Les contrôles mécaniques pointent le système de suralimentation : fumée bleue qui augmente en charge et sifflement anormal. Le reste (fluides, fuites, voyants) est acceptable.
Démarre sans lancement excessif ; un léger sifflement est déjà audible.
Fumée bleue et sifflement croissant en charge suggèrent fortement une usure du turbo.
Ralenti assez stable ; léger sifflement présent.
Niveau bas — cohérent avec une consommation d'huile.
Plusieurs constats peuvent suggérer un problème mécanique. Une inspection par un mécanicien professionnel est recommandée avant l'achat.
Questions à poser au vendeur
- Le turbo ou son actionneur a-t-il déjà été remplacé ?
- La voiture consomme-t-elle de l'huile — à quelle fréquence faites-vous l'appoint ?
Ce rapport est généré par IA à partir des photos et contrôles fournis. Il constitue un outil de pré-diagnostic et ne remplace pas l'inspection d'un professionnel. Exemple fictif à des fins d'illustration.
12. Historique du véhicule (rappels & plaintes)
Source: NHTSA · 2018 Peugeot 308
Cette génération fait l'objet de signalements connus autour du turbo et de l'EGR sur les diesels à fort kilométrage.
Ce rapport est généré par IA à partir des photos et contrôles fournis. Il constitue un outil de pré-diagnostic et ne remplace pas l'inspection d'un professionnel. Exemple fictif à des fins d'illustration.
14. Cohérence du kilométrage
Estimation heuristique basée sur l'âge et les relevés disponibles. À confirmer avec l'historique d'entretien et un contrôle professionnel.
17. Valeur de marché (estimation)
Prix demandé
11 900 €
Fourchette estimée
8 200 € – 10 500 €
Estimation heuristique à partir du prix demandé, ajustée selon l'âge et le kilométrage — ce n'est pas une cotation officielle. À utiliser comme repère de négociation.
18. Documents justificatifs
2/5 fournis · 1/2 documents clés
- Carte grise / titre (carte grise, V5C, titre US)clé
- Carnet d'entretien / facturesclé
- Contrôle technique (CT / MOT)
- Rapport d'historique (Histovec, Carfax…)
- Facture d'achat / bon de vente
Les documents sont enregistrés comme fournis pour renforcer la confiance ; leur contenu relève de la responsabilité de l'acheteur et doit être vérifié auprès du vendeur et des autorités.
Prêt à inspecter votre voiture ?
Obtenez ce rapport exact pour la voiture que vous allez acheter — en 15 minutes environ, depuis votre téléphone.
Démarrer mon inspection