Voyez exactement ce que vous obtenez
Un rapport CarGuard AI complet — carrosserie, moteur, historique, kilométrage et valeur de marché — à partir des photos et contrôles d'un acheteur.
Ceci est un exemple fictif à titre d'illustration. Votre rapport est généré à partir des photos et contrôles de votre propre véhicule.
1. Informations véhicule
2013 Chevrolet Captiva
- Kilométrage
- 187 000 km
- Prix demandé
- 6 990 €
- Vendeur
- private
- VIN
- KL1CG2669DB032190
- Pays
- FR
2. Synthèse & scores
8 photos analysées · Les 8 photos sont exploitables
Ce Captiva paraît honnête pour un SUV 7 places, mais l'enregistrement moteur est alarmant : un claquement métallique fort et régulier dès le démarrage à froid, présent au ralenti et qui ne disparaît pas à la montée en température. Sur le 2.2 VCDi, cela évoque une usure du bas moteur (coussinets / bielle) — potentiellement une réfection ou un remplacement moteur qui dépasse la valeur de la voiture. N'achetez pas avant qu'un mécanicien ait localisé le claquement.
3. Arguments de négociation
Réduction justifiée à demander
850 € – 1 000 €
Prix cible suggéré
5 990 € – 6 140 €
Prix demandé: 6 990 €
Nous avons trouvé 8 raisons concrètes et étayées de négocier — pour un total de 850 €–1 000 € à retirer du prix demandé.
Point mécanique à surveiller — Démarrage à froid
Le contrôle « Démarrage à froid » a soulevé un point d'attention — prévoyez un diagnostic/réparation et négociez en conséquence.
Point mécanique à surveiller — Bruits au ralenti
Le contrôle « Bruits au ralenti » a soulevé un point d'attention — prévoyez un diagnostic/réparation et négociez en conséquence.
Point mécanique à surveiller — Huile moteur
Le contrôle « Huile moteur » a soulevé un point d'attention — prévoyez un diagnostic/réparation et négociez en conséquence.
Bruit moteur anormal
Un bruit anormal (knocking) a été détecté — levier fort, à confirmer par un mécanicien.
Prix au-dessus de la valeur de marché
Le prix demandé est environ 790 € au-dessus de notre estimation de valeur pour cet âge et ce kilométrage.
Historique d'entretien incomplet
Des documents clés (historique d'entretien complet) manquent — un suivi incomplet justifie un prix plus bas.
Provision usure & consommables
Pneus, freins et autres consommables s'usent avec l'âge et le kilométrage — provisionnez les prochains remplacements.
Prochaine révision à prévoir
Intégrez le coût de la prochaine révision pour qu'elle ne soit pas une surprise après l'achat.
Autres points issus de l'inspection
- Usure du bas moteur suspectée — un remplacement moteur peut dépasser la valeur de la voiture ; à n'acheter qu'à un prix « pour pièces », ou pas du tout.
- Exigez un diagnostic professionnel avant tout acompte.
Message prêt à envoyer
“Merci pour les informations. Après une inspection complète CarGuard AI, je vous propose 5 990 €. Principalement en raison de : point mécanique à surveiller — démarrage à froid ; point mécanique à surveiller — bruits au ralenti ; point mécanique à surveiller — huile moteur. Je suis un acheteur sérieux, prêt à conclure rapidement à un prix juste.”
Les réductions estimées sont des fourchettes indicatives pour appuyer votre négociation, pas des devis de réparation. Servez-vous des constats de l'inspection comme preuves.
4. Points positifs
- Carrosserie droite, pas de réparation d'accident évidente.
- Intérieur 7 places spacieux, état exploitable.
5. Points à vérifier
- Claquement métallique fort et régulier au démarrage à froid.
- Le claquement persiste au ralenti chaud (ne disparaît pas).
- Kilométrage très élevé pour le moteur.
- Prix très au-dessus de la valeur compte tenu du bruit.
6. Analyse photo par photo
- Pare-chocs, calandre et logos alignés et cohérents.
- Jeux du hayon réguliers des deux côtés.
- Jeux de portes réguliers ; reflet de peinture uniforme.
- Aucune différence de teinte le long de la ligne de caisse.
- Jeux entre panneaux cohérents à l'angle avant gauche.
- Alignement aile/porte normal.
- Jeu pare-chocs/aile régulier.
- Catadioptre bien positionné ; pas de surpulvérisation.
7. Questions à poser au vendeur
- Depuis quand le claquement est-il là et s'aggrave-t-il ?
- Quel est l'historique complet des vidanges ?
- Le moteur a-t-il déjà été ouvert ou refait ?
- Pourquoi le vendez-vous ?
9. Prochaines étapes recommandées
- N'achetez PAS avant qu'un mécanicien localise le claquement (stéthoscope / test de pression d'huile).
- Demandez une analyse d'huile si l'historique manque.
Analyse audio au démarrage
Fichier: engine-start.m4a
Un claquement fort et régulier est nettement audible à froid et persiste au ralenti. Un claquement profond et rythmé qui ne s'atténue pas avec la température est souvent lié à une usure des coussinets/de la bielle et impose un diagnostic professionnel immédiat avant de rouler davantage.
Sons détectés
Un claquement fort et régulier est nettement audible à froid et persiste au ralenti. Un claquement profond et rythmé qui ne s'atténue pas avec la température est souvent lié à une usure des coussinets/de la bielle et impose un diagnostic professionnel immédiat avant de rouler davantage.
Des sons préoccupants ont été détectés. N'achetez pas sans un diagnostic mécanique professionnel.
Questions à poser au vendeur
- Depuis quand le claquement est-il là et s'aggrave-t-il ?
- Quel est l'historique complet des vidanges ?
Ce rapport est généré par IA à partir des photos et contrôles fournis. Il constitue un outil de pré-diagnostic et ne remplace pas l'inspection d'un professionnel. Exemple fictif à des fins d'illustration.
11. Contrôle moteur & mécanique
Le constat dominant est un fort claquement de bas moteur à froid et au ralenti — un problème moteur potentiellement fatal. Tout le reste est secondaire tant que ce point n'est pas diagnostiqué.
Claquement métallique fort dès les premières secondes — signal majeur.
Le claquement ne disparaît pas à la montée en température.
Une mauvaise lubrification accélère l'usure des coussinets.
Des constats préoccupants ont été signalés. N'achetez pas sans un diagnostic mécanique professionnel.
Questions à poser au vendeur
- Depuis quand le claquement est-il là et s'aggrave-t-il ?
- Quel est l'historique complet des vidanges ?
Ce rapport est généré par IA à partir des photos et contrôles fournis. Il constitue un outil de pré-diagnostic et ne remplace pas l'inspection d'un professionnel. Exemple fictif à des fins d'illustration.
12. Historique du véhicule (rappels & plaintes)
Source: NHTSA · 2013 Chevrolet Captiva
Les diesels 2.2 VCDi à fort kilométrage sont sensibles à un entretien d'huile négligé ; un bruit de bas moteur est un signe sérieux.
Ce rapport est généré par IA à partir des photos et contrôles fournis. Il constitue un outil de pré-diagnostic et ne remplace pas l'inspection d'un professionnel. Exemple fictif à des fins d'illustration.
14. Cohérence du kilométrage
Estimation heuristique basée sur l'âge et les relevés disponibles. À confirmer avec l'historique d'entretien et un contrôle professionnel.
17. Valeur de marché (estimation)
Prix demandé
6 990 €
Fourchette estimée
4 500 € – 6 200 €
Estimation heuristique à partir du prix demandé, ajustée selon l'âge et le kilométrage — ce n'est pas une cotation officielle. À utiliser comme repère de négociation.
18. Documents justificatifs
2/5 fournis · 1/2 documents clés
- Carte grise / titre (carte grise, V5C, titre US)clé
- Carnet d'entretien / facturesclé
- Contrôle technique (CT / MOT)
- Rapport d'historique (Histovec, Carfax…)
- Facture d'achat / bon de vente
Les documents sont enregistrés comme fournis pour renforcer la confiance ; leur contenu relève de la responsabilité de l'acheteur et doit être vérifié auprès du vendeur et des autorités.
Fiabilité de l'analyse: 86%
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